уменьшение надежности узлов при лифте

[bell]

Люди все мучаюсь по поводу лифта пора уже применять теорию на практике
Так вот возник еще один вопрос
ПРи лифте и установки больших колес на ниву работоспособность каких узлов и на сколько уменьшается???
Хотелось бы узнать как избежать уменьшения ресурса
Больше всего напрягают проставки под шаровые нужны ли они

[full time]

Увеличение диаметра колес по отношению к штатным, увеличивает нагрузку на все основные агрегаты, что снижает их ресурс. При бережном отношении к технике ресурс снизится не значительно.

[Semen160]

Увеличение диаметра колес по отношению к штатным, увеличивает нагрузку на все основные агрегаты, что снижает их ресурс. При бережном отношении к технике ресурс снизится не значительно.

А если "бережно", то зачем такие катки? Ресурс снизится, причем однозначно. Двигатель-коробка-раздатка-ЩРУСы-ступичные подшипники, амортизаторы, рулевая. Кстати, и кузов то же не будет молча смотреть. Это про места крепления Аммов.
Но, если после лифта с асфальта не съезжать... - а нахфик лифт?
Езда по бездорожью полюбому сама по себе снифает ресурс. Лифт сам по себе снижает ресурс. А лифт для бездорожья - снижает с зависимостью квадратичной (имхо)

[Саша(ABV)]

Все очень сильно зависит от того как ездить, если без фанатизма, то не так уж катастрофично и снижается ресурс. Мы откатали сезон на ниве, участвовали во многих соревнованих, если перед соревнованиями и после соревнований тщательно проверять подвеску, подтягивать ступичные подшипники, следить за качеством и количеством масла в мостах, коробке и раздатке, карданными гайками, за чехлами ШРУСов, то ничего страшного происходить не будет все будет ездить. Мы поменяли одну нижнюю шаровую, и два пыльника ШРУСа.

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Я те потом расскажу... если захочешь
В кратце: Нива- не героиня твоих снов...
Купи ТЛК и наслаждайся...