Дифы, в чем разница!

[den773]

Мужики, у меня полноприводная "газель". Хотелось бы поставить принудительную блокировку дифа, но найти не могу. Вопрос: подходит-ли блокировка от УАЗа, и если что нужно сделать, чтобы подходила. Блок хочется в задний мост, он на газели с неразьемным картером (а передний наоборот с разьемным).

[Inka]

Традиционный китайский вопрос: "А зачем?"

Любишь полуоси менять?
Вряд ли тебе действительно нужна блокировка дифа в заднем мосту.
На газели.
Уж лучше лебедку поставь хоть 6000 - денег сравнимо, а пользы больше будет. И вреда меньше.

[den773]

По поводу лебедки уже думал. Останавливает вот что: на газель нужен силовой бампер однозначно, т.к. радиатор от простого бампера в 7см, и придется удлиннять передний свес; силовых бамперов на Газель НИКТО не делает, значит надо делать самому ( не вопрос, кстати, даже интересно!) или переделывать какой-то готовый; ну и третье вытекающее из прошлого - сертификата на него нет, зарегистрировать в ГАИ машину будет практически невозможно, а я на ней работаю (с 1 июля обещают ставить на штрафстоянку за ВСЕ изменения конструкции не зарегестрированные в ПТС). Машина такая нужна чтобы к сестре в деревню доезжать в Псковскую область, а там 5 км полного бездорожья. Вот так.

[Inka]

Видишь ли, в чем дело....
Блокировка в заднем мосту добавит к проходимости твоей газели (при умелом использовании!) пунктов 10... При неумелом - проходимость ухудшится ;)
При этом вероятность поломки возрастет пунктов на 20 в любом случае.

Лебедка же куда более надежное средство уехать из локальной засады быстро и без убытков. Про возможность всегда вынуть из кювета улетевший туда недопривод я вообще молчу.

Что же до переделок... Насчет их регистрации тут уже где-то обсуждается, я думаю это можно будет обойти разовой покупкой сертификата на твой "нетипичный" бампер.

[den773]

Большое спасибо за совет. Вы, наверняка, правы. Сейчас, пока еще не живу на даче, буду продумывать конструкцию бампера ( кстати на УАЗбуке есть такой Инженер, так он мне скинул чертеж бампера на УАЗ, его возьму за отправную точку) и возможности его сертификации. Ну а летом закипит работа. Машину купил в январе этого года, но уже успел отлифтовать на 50 мм (оригинальное решение, ноу- хау!) и воткнуть резину от УАЗки К-151. Будем строить дальше! Спасибо за советы!