Причина отсутствия тяги?

**Girvas** » 06 фев 2006, Пн 14:28

В эти морозные недели столкнулся с проблемой. Исходные данные : УАЗ, 1997 г.р., 2,5 литра, военные мосты, колеса 36". Прогрев на стоянке двигателя до 85-90 градусов , начало движения, все нормально. При выезде на "шошше" температура опускается до 70-75 градусов и двигатель скисает. Скорость максимум 60, ну 70 км/ч, все подъемы на 3-ей, а то и на 2-й передаче. не тянет, не едет.
При движении в лесу на пониженнной все нормально. Прет как танк. За бортом температура ниже - 20 градусов. Пытаюсь разобраться от чего нет тяги. Не понимаю, может как то не так готовится смесь в карбе из-за низкой температуры, или что еще????
Если есть идеи, то может кто просвятит???
Буду благодарен.

**Volf_34s** » 06 фев 2006, Пн 14:39

мне кажется что налицо явные признаки обмерзания карбюратора.
Особенно если есть такое: скисает, скисает, потом тапку в пол давишь - вроде едет. Потом едет только с тапкой в пол, потом вообще не едет.
Если так, то 100% карбюратор.

**Girvas** » 06 фев 2006, Пн 14:46

Volf_34s писал(а):мне кажется что налицо явные признаки обмерзания карбюратора.
Особенно если есть такое: скисает, скисает, потом тапку в пол давишь - вроде едет. Потом едет только с тапкой в пол, потом вообще не едет.
Если так, то 100% карбюратор.

Кость, ты видимо прав. Именно примерно так, еще даже "подсос" вытягивал на шошше, чтобы не глох на холостых. А как с этим обмерзанием бороться-то??? Неужели банальная картонка на радиатор?

**Саша(ABV)** » 06 фев 2006, Пн 15:04

у тебя шнорхель стоит?

**Girvas** » 06 фев 2006, Пн 15:09

Саш, привет! Да, шноркель есть. И воздушник от 3160.

**Саша(ABV)** » 06 фев 2006, Пн 15:11

откючи его нафиг, и забирай воздух из подкапотного пространства. Это известная фича.

**Volf_34s** » 06 фев 2006, Пн 15:21

Саша(ABV) писал(а):откючи его нафиг, и забирай воздух из подкапотного пространства. Это известная фича.

да, у нас КИАлекс именно так борется с этим делом.

P.S. а еще каждые 20 км останавливается и отверткой ковыряется в карбе под наши усмешки :))))

**Girvas** » 06 фев 2006, Пн 15:24

Саша(ABV) писал(а):откючи его нафиг, и забирай воздух из подкапотного пространства. Это известная фича.

ВОт уж точно! не допер сам, все ведь просто! Темнота !!!
Зачем в -25 шноркель??? только хололдный воздух напрямик в карб загонять!
Благодарю!
Попробую на днях испытать (если морозы еще останутся)

**Саша(ABV)** » 06 фев 2006, Пн 15:24

мы на это напаролись, когда ехали на реконь, на трассе при -8 началась такая байда, разомкнули патрубок на входе в воздушный фильтр и все нормалезовалось.

**biker gora** » 06 фев 2006, Пн 16:44

Саша(ABV) писал(а):мы на это напаролись, когда ехали на реконь, на трассе при -8 началась такая байда, разомкнули патрубок на входе в воздушный фильтр и все нормалезовалось.

А я еще плюс к этому прикрутил к шпилькам крепления выпускного коллектора заборник теплого воздуха от "Волги" с 402-м движком
и соединил его резиновым патрубком с "входом" воздушного
фильтра. И было совсем хорошо. При необходимости шноркель
задействовался простой перестановкой одного конца патрубка.

**ЛЁХА 48** » 06 фев 2006, Пн 18:23

Саша(ABV) писал(а):откючи его нафиг, и забирай воздух из подкапотного пространства. Это известная фича.

Саш, у меня в эту субботу такая же хрень была только шноркель был уже отключен заранее, и всё равно по возвращению в Москву машина последние км. просто не тянула. Думаю что Байкер прав что на зиму надо воздухан подключать к коллектору.

**Саша(ABV)** » 06 фев 2006, Пн 18:29

А я и не спорю, просто когда встаешь ночью на трассе на морозе, проще отсоединить шнорхель и поехать дальше, чем начать заниматься поиском в окресных магазинах этой накладки.:-) Потом, у нас партубок г-образный идет на фильтр, мы его просто отсоединили и развернули открытым концом как раз над выпускным коллектором.:-)

**biker gora** » 06 фев 2006, Пн 18:40

Проблема кроется в практически отсутствующем подогреве
впускного коллектора ( и, соответственно. корпуса карбюратора )
конструктивно: та поворачивающаяся заслонка, которая находится
в выпускном коллекторе и, якобы, направляет часть потока выхлопных газов на подогрев, не дает желаемого эффекта, к
тому-же как правило она у всех "закисла в неизвестном положении".
Установкой волговского "лаптя" мы вылечили от обсуждаемого
дефекта, помимо бывшего моего, еще три УАЗки. Причем независимо
от того, какой стоит воздушный фильтр: штатный или 3160.

**biker gora** » 06 фев 2006, Пн 18:44

Саша(ABV) писал(а):А я и не спорю, просто когда встаешь ночью на трассе на морозе, проще отсоединить шнорхель и поехать дальше, чем начать заниматься поиском в окресных магазинах этой накладки.:-) Потом, у нас партубок г-образный идет на фильтр, мы его просто отсоединили и развернули открытым концом как раз над выпускным коллектором.:-)

А штатная волговская накладка и не подходит на УАЗ - на УАЗовском
коллекторе нет шпилек для её крепления. Надо по месту изготовить
"ушки" и приклепать(приварить) их к накладке.

**охотник27** » 07 фев 2006, Вт 13:31

Лёха, а вентиляция картера у тебя куда подключена? У меня на фильтр на первую камеру, в субботу встал на МКАДе глянул а там лёд! Лёд выковырнул, шланг отсоеденил-весь день и до дома всё нормально.

**Саша(ABV)** » 07 фев 2006, Вт 16:27

Тоже стандартная волговская фича, на зиму расстыковывать отсос картерных газов от корпуса фильтра, втыкая в отверстие фильтра пробку.

Причина отсутствия тяги?

Причина отсутствия тяги?

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan