Проблемы с механической лебедой

**Mike The** » 23 июн 2006, Пт 11:53

Как известно, электрика тянет покуда хватает мощности, а потом мпросто здыхает.
Как показал опыт, механника тянет пока может а потом сама себя рвет к чертовой бабушке. Мы порвали десяток шпонок на 6. Когда нашли качественную - порвали трос, потом порвали болтик на 8, потом погнули швеллер крепления звездочки, потом цепь от вала отбора мощности...
Мы задолбались все это последовательно восстанавливать, наверняка как то можно сделать предохранитель, который при определенном усилии останавливал лебеду. Как на гайковертах например. Может кто чего подскажет?

Я не знаю какая у тебя лебеда и на чем стоит, но на 80-ках роль предохранителя обычно исполняет именно шпонка. Для того она туда и поставлена. Ну еще и трос, если гнилой по определению. Есть принцип разумной достаточности - шпонка ставится 7 мм., не больше. И нормальный трос. Если трос будет гнилой - будет постоянно рваться. Если шпонка толще - будет рвать и хороший трос. Если шпонка толстая и трос от шишиги - будет рвать агрегаты... Просто подумай как всю эту теорию применить к твоей машине - и буит тебе счастье:)

**Mike The** » 23 июн 2006, Пт 12:40

Лебеда от газ 66.
И еще один нюанс, я не могу ехать на лебёдке медленно, контролируя усилие, ибо глохнет движок. А при адекватной подгазовке все это работает как вертолет и это не есть хорошо.

Странно... скорость намотки я легко могу контролировать переключением передач и работой газом... На первой передаче на холостом ходу лебедка тянет ооооочень медленно и печально... Если она у тебя вертолетит уже на первой передаче, то просто В РАЗЫ неправильные передаточные числа получились... Чем это лечится - даже и не знаю... Дополнительным редуктором разве что...

**full time** » 23 июн 2006, Пт 13:20

Да, кстати, помимо всякой х-ни, как вытаскивание самого себя, на лебедке 80-ки, можно хорошо трудиться в домашнем хозяйстве, по тому ее чудесному качеству, что дозировать подачу троса можно вплоть до сантиметра.

**DIM** » 23 июн 2006, Пт 14:18

Mike The писал(а):Как известно, электрика тянет покуда хватает мощности, а потом мпросто здыхает.
Как показал опыт, механника тянет пока может а потом сама себя рвет к чертовой бабушке. Мы порвали десяток шпонок на 6. Когда нашли качественную - порвали трос, потом порвали болтик на 8, потом погнули швеллер крепления звездочки, потом цепь от вала отбора мощности...
Мы задолбались все это последовательно восстанавливать, наверняка как то можно сделать предохранитель, который при определенном усилии останавливал лебеду. Как на гайковертах например. Может кто чего подскажет?

Поставь лебедку с другим передаточным.

У меня на УАЗке стоит механика. 1:20 Привык.
Основная свера использования-лебежения по малопересеченной местности на значительные расстояния с контролем (визуальным) сопротивления грунта. Все ступеньки, уступы, вырубки лебядятся при помощи электрики или с колесами (если они не медленнее лебедки).

**Mike The** » 23 июн 2006, Пт 21:22

Понятно... мысль, что механника только по ровным грунтам интересна.

А что касаемо скорости, то на первой пониженной (при наших условиях эксплуотации) двигло начинает глохнуть и что бы продолжать лебежение приходится раскручивать где-то до 3000 об.
При этом в салоне ощущаешь себя на ядерной бомбе, которая вот-вот рванет ;)

**KDB_3151** » 25 июн 2006, Вс 18:47

При этом в салоне ощущаешь себя на ядерной бомбе

Привыкай, это НЕ Нива! Ну а с передаточныйм числом все решается в твоем случае легко - другие звезды на цепь.

**Mike The** » 26 июн 2006, Пн 13:19

Со звездами тоже тема безумная. Варьируя их размер можно сделать лебеду мощную и медленную, но она начнет себя рвать. А можно быструю но слабую и движок просто перестанет на определенном этапе справляться, что может и будет тем самым предохранителем, но тогда вопрос, как все это отразится на работе двигателя

А что касаемо ядерной бомбы, то у меня вал отбора мощности проходит под правой рукой, а лебеда стоит сразу за сиденьями.
Когда витки троса начинают укладываться с треском - сердце замирает :lol:

Надо делать мощную и медленную. А в качестве предохранителя должны выступать (по мере убывания роли) голова, шпонка, трос.

В оригинале, на Тойоте, можно даже педаль газа не нажимать. На третьей педераче лебедка легко рвет шпноку/трос, находясь на холостом ходу. Голова решает все...

**Mike The** » 27 июн 2006, Вт 12:07

И по заболоченной вырубке я больше не поеду...

**Semen160** » 28 июн 2006, Ср 22:15

Будка прафф, шпонка - это и есть проедохранитель, вы его сменили на жучок. Результат на лице. Мож блок прикупить, если все так плохо?

**ballast** » 29 июн 2006, Чт 20:47

Mike The писал(а):И по заболоченной вырубке я больше не поеду...

Ага, видать на пенек крепко уселся :lol:

Мы, пытаясь короткой дорогой пробиться в Стрельчиху, тоже в болото заехали и на хааароший пенек передним мостом сели. Порвали два троса (шпонка осталась цела, видать дюбель из хорошего металла сделан), потом включили голову :!:

С помощью двух джеков и бензопилы пенек был устранен, и тросы рваться перестали :wink:

**Mike The** » 30 июн 2006, Пт 22:08

ballast писал(а):
Mike The писал(а):И по заболоченной вырубке я больше не поеду...
Ага, видать на пенек крепко уселся Мы, пытаясь короткой дорогой пробиться в Стрельчиху, тоже в болото заехали и на хааароший пенек передним мостом сели. Порвали два троса (шпонка осталась цела, видать дюбель из хорошего металла сделан), потом включили голову С помощью двух джеков и бензопилы пенек был устранен, и тросы рваться перестали

Слушай, пока отдавал заявку на Сусанин трофи, - проходил мимо штатной Шишки. У нее лебедочный барабан был узкий, но готов намотать (судя по ограничителям) раза в 4 больше троса чем стандартный.
Знаешь, - немного офигел рассматривая девайс. Видимо все-таки штатный механизм, но ребята его оттюнинговали без головы...

**anri33** » 17 авг 2006, Чт 07:59

Просто применяю блоки и Джеку при сильном "засадилове".
Конечно гимор и долго, но зато лебедка цела и машинка.
В покатушках не учавствую, потому ни куде не тороплюсь,
но как вариант.
Все остальное ИМХО будет усложнять конструкцию, но реально мало что даст.

**Добрый Фей** » 17 авг 2006, Чт 09:01

Mike The писал(а):
ballast писал(а):
Mike The писал(а):И по заболоченной вырубке я больше не поеду...
Ага, видать на пенек крепко уселся Мы, пытаясь короткой дорогой пробиться в Стрельчиху, тоже в болото заехали и на хааароший пенек передним мостом сели. Порвали два троса (шпонка осталась цела, видать дюбель из хорошего металла сделан), потом включили голову С помощью двух джеков и бензопилы пенек был устранен, и тросы рваться перестали

Слушай, пока отдавал заявку на Сусанин трофи, - проходил мимо штатной Шишки. У нее лебедочный барабан был узкий, но готов намотать (судя по ограничителям) раза в 4 больше троса чем стандартный.
Знаешь, - немного офигел рассматривая девайс. Видимо все-таки штатный механизм, но ребята его оттюнинговали без головы...

У нее похоже стояла лебедка от БРДМ

Проблемы с механической лебедой

Проблемы с механической лебедой

Re: Проблемы с механической лебедой

Мой опыт! (+)

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan